Am 5. Dezember 2025 sorgte eine Pressemitteilung der NEOS Landespartei Wien für Aufsehen. Die Umgestaltung der Rötzergasse in Wien Hernals zur Wohnstraße hat bereits die Verkehrssicherheit für die Schüler:innen der OVS Rötzergasse verbessert. Doch die NEOS in Hernals sehen noch weiteres Potenzial, d
Am 5. Dezember 2025 sorgte eine Pressemitteilung der NEOS Landespartei Wien für Aufsehen. Die Umgestaltung der Rötzergasse in Wien Hernals zur Wohnstraße hat bereits die Verkehrssicherheit für die Schüler:innen der OVS Rötzergasse verbessert. Doch die NEOS in Hernals sehen noch weiteres Potenzial, das sie ausschöpfen möchten.
Die Bezirkssprecherin der NEOS in Hernals, Natalie Raidl, äußerte sich besorgt über die anhaltenden Berichte von Autos, die mit überhöhter Geschwindigkeit durch die Rötzergasse fahren. Besonders zu Schulbeginn und Schulende stellt dies ein erhebliches Gefahrenpotenzial dar, da die Schüler:innen davon ausgehen, dass hier nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt ist. Um die Sicherheit zu erhöhen, hat der Bezirksklub in der letzten Bezirksvertretungssitzung beantragt, den Abschnitt Rötzergasse 1-12 zur Schulstraße zu machen.
Eine Schulstraße ist ein Straßenabschnitt, der zu bestimmten Zeiten, meist zu Schulbeginn und -ende, für den motorisierten Verkehr gesperrt wird, um die Sicherheit der Schüler:innen zu gewährleisten. Diese Maßnahme soll den öffentlichen Raum sicherer machen und umweltfreundliche Mobilitätsformen wie Radfahren oder die Nutzung von Scootern fördern.
Die Diskussion um sichere Schulwege ist nicht neu. Schon in den 1970er Jahren begann man in Österreich, sich intensiver mit der Verkehrssicherheit für Kinder zu beschäftigen. Damals wurden erste Verkehrsberuhigungsmaßnahmen eingeführt, um das Unfallrisiko zu senken. Diese Maßnahmen wurden seither stetig weiterentwickelt und angepasst.
In Deutschland und der Schweiz gibt es ähnliche Konzepte zur Verbesserung der Verkehrssicherheit. Besonders in städtischen Gebieten wurden in den letzten Jahren verstärkt Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung eingeführt. In Deutschland gibt es beispielsweise das Konzept der „Schulweghelfer“, die den Kindern beim sicheren Überqueren von Straßen helfen. In der Schweiz werden oft sogenannte „Tempo-30-Zonen“ in Schulnähe eingerichtet.
Die Umgestaltung der Rötzergasse zur Schulstraße könnte weitreichende Auswirkungen auf die Anwohner:innen und die Schüler:innen haben. Zum einen wird erwartet, dass die Zahl der Unfälle deutlich sinkt, zum anderen könnten auch die Lebensqualität und die Aufenthaltsqualität im Viertel steigen. Eltern und Großeltern, die auf die Schüler:innen warten, könnten sich auf neuen Sitzgelegenheiten niederlassen, anstatt auf den Gittern rund um die Baumscheiben zu sitzen.
Statistiken zeigen, dass in Österreich jährlich rund 1.000 Kinder auf dem Schulweg in Verkehrsunfälle verwickelt werden. Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung könnten diese Zahl signifikant senken. In Wien gibt es bereits mehrere erfolgreiche Beispiele für Schulstraßen, die zu einer Reduzierung der Unfallzahlen geführt haben.
Experten sind sich einig, dass die Einführung von Schulstraßen ein wichtiger Schritt in Richtung sicherer Schulwege ist. Die NEOS in Hernals planen, die Maßnahmen kontinuierlich zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen. In der Mobilitätskommission wird die Umsetzung der geplanten Maßnahmen weiter diskutiert.
Die NEOS in Hernals wollen die Aufenthaltsqualität weiter steigern, indem sie klimafreundliche Mobilität fördern. Fahrrad- und Scooterständer sollen installiert werden, um den Schüler:innen die Möglichkeit zu geben, umweltfreundlich zur Schule zu kommen.
Die geplanten Maßnahmen der NEOS in Hernals zur Umgestaltung der Rötzergasse in eine Schulstraße sind ein vielversprechender Schritt zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Die Maßnahmen könnten nicht nur die Sicherheit der Schüler:innen erhöhen, sondern auch die Lebensqualität im Viertel verbessern. Weitere Informationen und Entwicklungen werden in den kommenden Monaten erwartet.